Motocykly v období válek Motocykly hrály v době obou světových válek zásadní roli, to výrazně ovlivnilo zpracování konstrukce a výrobu po celém světě. Stali se důležitým dopravním prostředkem pro vojsko, policii i logistiku. První světová válka Na začátku první světové války většina vojsk používala k dopravě po bojišti koně, ti však byli často nespolehliví a pomalí, naopak motocykly se prokázaly jako spolehlivé, bezúdržbové a snadno ovladatelné stroje. Prvně se používali k přenosu informací mezi frontami, později se jim však vyrobily silnější motory a na trh přišly sidecary. Dovolovali převážet více lidí nebo například munici nepřístupným terénem, kudy by neprojelo auto. Zásadním vylepšením bylo použití magneto zapalování, jenž funguje i v extrémních podmínkách. Konstrukce byly zesíleny a místo koženého řemenu se k náhonu zadního kola začal používat řetěz. Nejvýznamnějšími výrobci byli Triumph a jejich model H, přezdívaný „The Trusty“, BSA, Indian model Powerplus a Francouzský Peugeot. Období mezi válkami Po válce se mnoho vojenských strojů dostalo na trh, to způsobilo jejich rozmach ve společnosti. Výrobci využili poptávky a začali vyrábět specializované motocykly pro různé skupiny lidí, například cestovní, sportovní nebo závodní. V Československu se začala vyvíjet značka Jawa, kterou založil František Janeček roku 1929. Prvním významným modelem byl Wanderer 500 OHV, nejvíce se ale proslavil model Jawa 175 Villiers. Dvoutaktní motor disponoval dlouhou výdrží a spolehlivostí. Druhá světová válka Druhá světová válka výrazně zvýšila výrobu a urychlila technický rozvoj motocyklů. To vedlo k výrobě velkého množství náhradních dílů, a tudíž snadnému opravení v případě poruchy. Německo vyvinulo v tomto období dva proslavené modely. BMW R75 a Zündapp KS 750, byly poháněné při připojení sidecary pohonem na obě zadní kola, to dovolovalo převoz malých kulometů nebo radiostanic. Spolehlivost těchto strojů zapříčinila výrobu licenčních kopií sovětským svazem pod názvem IMZ M-72.